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依科攀为您分析液压与船舶吊艇机械

分类名称:新闻动态 发布日期:2019-9-30 9:37:03 浏览次数:

依科攀为您分析液压与船舶吊艇机械

船用吊艇机是吊艇架的动力操纵设备,完成吊放小艇的任务。当前船上采用的机械式吊艇机,一般由电机、减速装置、离心刹车装置、单向制动装置和人力刹车组成。其存在的不足之处为:传动机械占用甲板空间较大,启动平稳性不够好,速度调节不方便,机件润滑条件不好,易出故障。考虑到液压传动的优点,于是宁波液压马达提出了液压吊艇机的设计方案。

1、液压传动的优点

液压传动具有以下优点:(1)装置体积小,重量轻,占用空间小;(2)运动惯性小,起动、换向较迅速、平稳;(3)速度调节方便,能实现无级调速,易于实现自动化和自动过载保护;(4)采用油液作介质,零件润滑性好,使用寿命长;(5)液压组件都是标准化、系列化产品,便于设计制造和推广应用。

当然液压传动也存在传动效率较低、传动比不准确、成本较高等不足,但对吊放小艇不是很重要,并不要求准确的传动比和很高的效率等。

从比较可以看出,吊艇机以前采用机械传动,主要是考虑建设成本;现在看来,采用液压传动应更为合适。

2、设计方案

该系统由液压泵、液压阀、液压马达、离合器、滚筒、制动器和支架等部件组成。设计时,从结构简单考虑,选用低速大转矩的静力平衡式径向柱塞液压马达,其收放钢缆的速度在30~60m/min之间,可以满足要求,同时省去了笨重的减速装置。该液压绞车的工作原理,是用低速大转矩的静力平衡式径向柱塞液压马达,通过离合器的结合驱动绞车滚筒。在滚筒上设计有液压刹车装置。液压绞车的正、反转靠控制方向阀来实现,绞车转速用改变液压泵输入到液压马达的油量大小来调节,从而达到举升的目的。

3、机械结构

液压绞车的机械部分与一般绞车相似,由主轴、带式制动器、滚筒和支架等部件组成。滚筒浮套在主轴上,由牙嵌式离合器控制滚筒与主轴的结合与分离。在滚筒上设有液压刹车装置。

液压刹车装置的结构所示。刹车带套在滚筒刹车轮盘的外周上。刹车液压缸内部装有活塞和弹簧。当刹车液压缸不通入压力油时,在弹簧力作用下,推动活塞向下,通过杠杆将刹车带刹紧。从刹车液压缸的下部油口进入压力油,而使液压缸上部通回油时,油压推动活塞,并克服弹簧力上移,活塞即带动杠杆绕支点逆时针方向转动,使刹车带松开。

4、液压系统

液压绞车的液压系统由动力源部分、执行元件、控制元件和辅助元件组成。系统元件体积小,重量轻,可以依附在吊艇架上,占用甲板空间很小。其主回路液压系统原理所示。吊放小艇由静力平衡式径向柱塞液压马达驱动。根据马达压力要求,液压泵选用轴向柱塞泵,系统max工作压力为14MPa,由溢流阀调定。调速阀与执行元件并联,组成旁路节流调速回路,溢流阀在系统中作安 全阀用。换向阀采用“M”型滑阀机能,在中位时能够使液压泵卸荷。

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